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三缸机令别克英朗“抖下去了?”
发布时间:2020-06-26 04:08    作者:雷竞技官网   

  2018年对美系合资品牌来说是分水岭的一年,福特由于销量不佳一直在苦苦挣扎,而上汽通用别克也开始走下坡路。

  别克三缸机最近可谓是“火”了一把,各大热门榜单都可以看到对于它的讨论,网友各种口舌之战也是愈演愈烈。

  1997年出现了备受国人欢迎的平民家轿夏利。在这台夏利上搭载的也正是一台来源于日本大发的三缸发动机。虽然它在当时的技术含量还挺高吧,但是上坡不能开空调,振动大噪音高的问题还是极为明显,自此人们对三缸发动机的印象就是没啥优点。

  众所周知,三缸发动机存在先天性的不足。主要是动力的连贯性,如果气缸数少于4个,就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功,动力输出的空挡期就会出现。

  目前市面上已经有很多小排量三缸涡轮车型,而他们的市场表现无一可以拿得出手。比如福克斯和本田思域,也是月销过万的爆款,分别推出了福特福克斯1.0T和本田思域的1.0T车型,但福克斯的主力依然是1.6L车型,而思域的主力是1.5T车型,两者三缸1.0T与其主流排量车型总销量比起来不值一提。

  市场认可度却很低,存在着排量越小,低扭越差,三缸抖动的缺点。小排量涡轮时代确实已经来临,但是三缸机的时机还不够成熟。

  值得关注的是,尽管2018款新英朗上市不久,但是爆发出来的问题已经不少。已经有多位消费者反馈新买的车辆出现发动机抖动问题,另外还有发动机异响以及无法启动的问题。

  据一位河南洛阳的车主反映,去年12月23日在郑州别克4S店提了车,晚上11点左右开回老家洛阳,结果到家后就发现发动机有异响。联系4S店后第二天去检查,结果半路出现仪表盘发动机故障灯常亮。到了之后经4S点维修部门检查,说是需要更换压缩机和火花塞,如果再开的话发动机就要报废了。

  车主表示:从提车到出现问题不到24小时,开车不到300公里,居然快要报废了,对别克这个品牌已经失去信心。

  @网友:性能没法比,差一个缸在高的科技也没法祢补动力的区别。更何况只是三缸和四缸,又不是v6v8,肯定没有增压气等装置。估计你在犹豫买三缸车还是四缸车,虽然性能上,数据统计上差不了多少。但实际使用中还是四缸更好,不论是起步的平顺还是高速的冲劲。最重要的,三缸车的确不能在夏天带空调,一带空调车都没法开了,所以还是4缸车好。

  没有完美的发动机,每类发动机都有天生的优势和缺陷,尽管采用四缸发动机,会更受当下市场的欢迎,但通用却逆势搭配3缸发动机,是否预判三缸将是未来的趋势?

  在去年底,别克为了不走寻常路,新款英朗不再搭载1.5L和1.4T发动机,而换装成1.0T和1.3T发动机。在换装完成后,别克宣称,1.3T的三缸发动机马力更足,动力强劲油耗也变低了。可事实真实这样吗?

  其实,对于三缸机的优缺点,消费者已经心知肚明。而且,从上半年的销量来看,消费者也对别克推出的三缸系列车型并不领情,老款英朗在清空库存后,新英朗则以1万多台的销量裸奔在了路上。

  从日常配置维度来说,新英朗应付各种用车场景也是绰绰有余,全系标配胎压监测和坡道辅助系统,高配车款上还使用了这个级别少见的侧盲区预警系统,辅以安吉星、语音控制、车内WiFi、支持Carplay和Carlife等互联设备,均足以让许多年轻人动心。

  虽说,上汽通用为了三缸机设计了全新的钢体结构,还运用了钟摆式的飞轮等措施去降低共震,但从目前车主的投诉情况来看,由于发动机抖动、异响、漏油,反而成了投诉的重灾区。

  小结,别克英朗作为一款中国特供车型,在老款时代创造了不俗的销量业绩,性价比很有代表性。但是,现在的新英朗,因为发动机抖动异响、发动机漏油、变速箱顿挫、刹车转向失灵、车身附件及电器失效等等等故障,成了众矢之的。

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