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拆解新英朗3缸发动机 黑科技加持
发布时间:2020-06-26 04:07    作者:陕西麻将   

  近年来,主流汽车市场上的发动机缸数正在呈现一个不断递减的状态。截至目前,3缸发动机已经逐渐在全球汽车市场普及。得益于新时代科学技术的发展,发动机缸数的下降并不意味着汽车整体性能的降低。而在发动机选择方面,不单奇瑞QQ、大众POLO乃至最早的夏利这类车型选择3缸发动机,居然连如今的豪华汽车品牌宝马也选择了3缸发动机来作为其旗下全新产品的心脏。别克、大众、福特等更是早早地就采用了3缸发动机,后续阶段,奔驰等品牌也要推出3缸发动机。截至目前,福特的1.0T Ecoboost发动机、宝马的1.5T3缸发动机、别克的Ecotec 1.0T都获得过相关发动机大奖的提名。

  这样看来,其实3缸发动机经历了一场从低端廉价走向实用普及的过程。那么,到底是什么原因促使着这些汽车巨头相继采用3缸发动机呢?

  纵观汽车发动机的发展历程,我们可以发现,这个被誉为汽车“心脏”的重要组成部分——发动机,一直经历着缸数数量上的递减变化,从V8到V6再到L4,在保证性能的前提下,因技术的提升与环保的需求,大众对于汽车发动机缸数的选择,总是在一个不断下降的过程。如今新的时代,面对日益严重的环境污染,全球各国纷纷开始推出严苛的排放标准。在这样的背景下,降低排放、减少缸数、发动机小型化已成为一个有效的解决途径,而3缸发动机也由此孕育而生。

  任何一款新产品在问世之初避免不了人们的质疑,就如同沃尔沃第一次将四缸机用在沃尔沃XC90车型上。3缸发动机在早期是被用于夏利汽车之上,当时它带给消费者最大的感受就是振动大,噪音大,给人一种很强的廉价感。

  这些年来随着发动机技术的不断突破,新一代3缸发动机的性能已经大幅优化,平衡轴技术、涡轮增压技术、橡胶减震轮等静音和止震材料的不断投入,使得3缸发动机的缺陷被降低,整体实力大大提升,具备了强大的竞争力。

  为应对气候变化、推动汽车领域节能减排的发展,世界各国先后对汽车油耗进行管理。美国政府通过调节车型结构引导车辆小型化、出台温室气体排放法规与CAF法规等手段,引导小型车市场发展,并掀起了发动机减缸的热潮;欧盟方面,通过征收CO2超额排放税、超低排放车辆核算优惠、提高购买大型车使用成本等手段,推动车辆与发动机的小型化进程,并间接推动了3缸发动机的发展。中国政府方面,通过出台CAFC法规,低排量购置税补贴等措施,鼓励小排量节能汽车发展,给予了3缸发动机技术较大的发展空间。

  两年前颁布的号称史上最严的排放标准-国6排放标准,让各大车企都纷纷研究小排量3缸发动机。3缸发动机在燃油经济性上具备天然优势。对于它所存在的不足,各大车企也通过各类技术手段进行了弥补,例如,宝马采用配重块平衡轴等技术降低抖动;去年上市的别克新英朗则在1.0T 3缸发动机上引入钟摆式双质量飞轮,用来抵消发动机振动,而在1.3T 3缸发动机上则运用了平衡轴技术来让发动机实现运转时的平衡。

  在对3缸发动机进行了技术升级和“武装”后,它所存在的如抖动、噪音等问题已经得到了比较妥善的解决。从消费者的实际反馈情况来看,像别克新英朗3缸车型、领克02等车型在驾驶时能感觉到的振动很小,同时噪音也很轻微。在注重燃油经济性的同时,其搭载的3缸发动机的性能也有了进一步的提升。

  近年来,3缸发动机开始在国际上横扫各类发动机榜单,以2018年国际年度发动机奖的评审结果为例,前10名的榜单中,3缸发动机占据了三席,其中1.8L以下排量的发动机被3缸发动机横扫。3缸发动机正在以其所具备的独特优势,即兼具动力性与燃油经济性,环保性,登上广大的消费市场。2018年,在“中国心”十佳发动机评选上,别克英朗3缸车型所搭载的1.3T三缸发动机就入选了,而且英朗3缸车型也荣膺“中国心”十佳推荐车型。

  在汽车发动机缸数不断减少和发动机技术不断突破的今天,3缸发动机作为目前比较符合时代需求的发动机,它提供给市场的是具有无限发展可能的未来。返回搜狐,查看更多


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