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一年多过去了全系换装“三缸机”的新英朗如今
发布时间:2020-06-26 04:07    作者:陕西麻将   

  今天,我们要聊到的话题,又和三缸发动机(下文简称三缸机)有关。为何会说“又”呢?因为近两年,三缸机一直是备受争议,就如同早些年的“双离合”一样,有点谈虎色变。特别要说明的是,今天我们不是来解析三缸机抖不抖和好不好的问题,而是通过一款车,来聊聊关于三缸机那点事。

  先不卖关子了,这款车就是别克英朗。说到英朗,相信很多朋友已经非常熟悉了,它是名副其实的“街车”,因为销量出众,常年占据国内轿车销量榜前三,和大众朗逸、日产轩逸齐名。有人问,英朗凭什么成功?我想,道理很简单,这是一款看起还有开起都不错的10万级合资紧凑型轿车。

  纵观整个10万级合资紧凑型轿车市场,能让人看得顺眼的不多,特别是内饰这块,能谈得上有点豪华的,也就别克能做到了。加上不错的终端优惠,使得英朗这款车很受欢迎。从销量数据来看,2016年和2017年,英朗的月均销量超过30000台,其中,2017年12月,月销量甚至超过40000台。

  然而,一次改款让英朗跌下了销量前三的宝座。2018年,英朗全年销量仅26.19万,月均销量仅2万台出头。相比过去,可以说是下降很多。那么,是什么让英朗突然一蹶不振呢?我想,原因有多个,但其中一个最重要的是动力系统的改变,从2018款开始,英朗全系换装了3缸机,用1.0T(3缸)取代之前的1.5L自吸,用1.3T(3缸)取代之前的1.4T。简单说,之前还是全系4缸,一下就被换成3缸,这对于消费者来说,有点不能接受。

  对于买车的人而言,他不是工程师,很难去理解三缸机的好,他只知道,发动机4个缸就是比3个缸要好。而同级同价位的车型里,“4缸”的选择还很多,我又凭什么买你“3缸”呢?

  正是这样的消费心理,让英朗的销量大幅下降,2018年6月,更是跌到了1.2万台。从2017年年底,全系“3缸机”的英朗推出至今已经一年多时间了,从2018年的表现来看,销量一般。而在最近的几个月里,似乎有了起色。其中,5月销量达到3.12万台,使其重回轿车销量榜前三。那么,是什么让英朗“起死回生”呢?

  有人说,是市场对“三缸机”的接受度变高了,大家没有那么排斥“三缸”了。个人认为,这是其中一部分原因,但不是主要原因。终端优惠的增大,才是关键。从目前我们了解到的情况来看,新款英朗的优惠接近5万,达到4.8万。以顶配车型为例,2019款 18T 自动互联旗舰型 国VI官方指导价14.39万,优惠后价格为9.59万。落地10万出头,能够买到顶配车型,这种性价比是很高的。面对高性价比,你还会在意三缸机吗?

  所以,个人认为,现在谈市场已经接受三缸机还为时过早。三缸机何时能够被消费者所接受,这是谁也不知道的,唯有时间能够说明一切,就如同今天的“涡轮增压”能够大行其道,而大家也没什么怨言一样。最后,我认为,发动机仅仅是一款车的一部分,如果这款车在其它方面(价格、空间,内饰等)表现足够优秀了,自然大家也就不会在意它是几缸了。


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