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全面对比别克英朗 细看长安逸动PLUS赢在何处
发布时间:2021-01-01 02:18    作者:雷竞技官网   

  特别是国内10万级家庭轿车细分市场,在今年下半年以来表现强劲。对于汽车来说,10万元级家轿是一个避不开的争夺点,许多家庭把十万元设为第一台车的预估

  在此,作为中国品牌目前为数不多发展到第三代的轿车车型,长安逸动PLUS上市首月便劲销10,537辆,更连续7个月实现销量破万。目前,长安逸动PLUS累计销量快速突破10万辆,成为名副其实的 “国民家轿销量领跑者”。

  不得不承认长安逸动PLUS的成功绝非偶然,而是源于强大的产品品质。而品质的背后,则是长安汽车对产品的制造工艺和产品验证体系。逸动PLUS用硬核品质,为中国品牌高品质家轿树立了新的标杆。

  随着市场竞争日益激烈,越来越多的合资品牌开始将价格下探至这一区间,引发不少消费者的关注。自主品牌已经开始面对来自合资品牌的压力,承压上扬才显实力。但值得注意的是,合资品牌除了价格的下沉外,产品配置的锐减也成了不争的事实,随着国产车型产品实力不断越级上升,在与自主品牌的较量中,合资品牌已经开始失去了竞争力。

  今天,我们就将长安逸动PLUS与别克英朗,进行详细全面的产品比对,一起看看到底自主品牌在新一轮的较量中胜在了哪里?

  产品年轻化早已成为主流的消费趋势,但各大品牌对于年轻外观的理解有所不同。在长安看来,年轻并不只是在外观上的夸张。长安逸动PLUS整体采用了长安家族最新的设计语言,车头饱满且富有张力,前大灯组与前进气格栅采用了一体式设计。其中1.4T车型采用“鲸星海”运动的蜂窝状格栅,而1.6L车型采用“高光层云”双横条镀铬格栅(下图:右),给人带来视觉冲击,时尚同时也充满活力。

  英朗的外观依旧辨识度很高,不出众也不出彩,虽然无法给人更多的惊喜,这种约定俗成的经典造型虽然受到不少人的认可,但绝不是大部分的年轻人。尽管我们说外观没有标准,萝卜青菜各有所爱,但从消费趋势的角度看,长安逸动PLUS着实更容易获得年轻消费者的芳心。

  走进内饰更是如此,英朗给人的第一印象不太符合别克品牌其他车型身上那种“别克软装馆”的表现。一些异色饰板配合缝线装饰,也在努力营造一些事关豪华的观感,但受限于价位、级别,为数不少的硬面材质,并不足以让这种质感充分地释放。

  反观长安逸动PLUS,舒适的驾驶舱也是消费者选择其这款车型的重要因素,长安逸动PLUS采用了环抱式智慧轻奢驾舱设计,中控台微微偏向左侧,防止光源干扰,避免出现眩光。以驾驶者为中心,各种功能操作起来很顺手,车厢内经常碰触的地方,使用了软性材质覆盖和皮质包裹,做工也比较精细。

  最具特色的是长安逸动PLUS采用一体式双联屏的设计增加了档次感,可以显示丰富的车辆信息,采用一体式双10.25英寸、1920*720分辨率全高清液晶触摸大屏;平底运动型多功能方向盘大小适中,握感舒适。超纤零坐感座椅如沙发般令人放松,细腻超纤皮质贴近人体皮肤质感。

  同时,我们也可以直观的看到,全新的英朗哪怕是在顶配车型上,也仅仅只有带CarPlay的7英寸中控屏,而且即便是顶配也不带有无钥匙启动以及自动空调。在强调智能化与舒适度的当下,这样的“简配”恐怕难以俘获消费者的放心。

  对于目前的年轻消费者,除了喜好时尚外观之余,家用才是其重中之重。而空间就是其最为直接的消费需求。

  从整车的长宽高数据上来看,长安逸动PLUS已经做到了全面领先。特别需要强调的是,逸动PLUS的后排纵向空间达到了835mm。不仅空间宽敞,座椅还十分舒适,这样的空间表现赋予了逸动PLUS较强的竞争力。

  尽管英朗的后排空间也是出了名的宽敞,可800mm的后排纵向空间仍然不如逸动PLUS。虽然从实际体验上来看差距并不算大,大概是半拳,但有的时候舒适感与感的差距就在这毫厘之间。

  值得一提的是,在车身更长,空间更大的同时,长安逸动PLUS却拥有着更为强劲的动力。

  作为自主品牌的佼佼者,在发动机技术方面早已取得飞速的进步。近日,蓝鲸发动机发起挑战吉尼斯世界纪录,通过线上不间断直播的方式,对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机展开连续10天,不低于200+小时极限运行测试。

  测试期间,发动机转速始终保持在5500转以上,相当于200公里/小时工况,这对于发动机的可靠性、稳定性都提出严苛挑战。这款发动机也如愿经受住了空前考验,在长达十二天不间断的直播中,最终发动机持续运行259小时46分45秒,长安汽车再次缔造了一项载入史册的奇迹。

  需要强调的是,挑战中所用的发动机是锐程CC配备的1.5T发动机,而逸动PLUS 1.4T发动机正是与其出自同一平台,同宗同源。逸动PLUS的这款蓝鲸NE 1.4T发动机,融入了长安最新的动力科技。它具有350bar的缸内直喷技术,116kW的最大功率,260N·m的峰值扭矩,从1500rpm就能进入峰值扭矩平台。

  反观别克英朗,其顶配车型搭载的是1.3T发动机加48V轻混系统的动力总成。这款英朗也是上汽通用旗下首款搭载了48V轻混动力的产品,发动机最大功率120kW,峰值扭矩也有230N·m。

  在数值层面,英朗的动力已经输下一截。媒体实测中英朗的百公里加速时间可以达到10.5秒,对于10万元级别的紧凑型家用车来说,这样的成绩还算理想。但是长安逸动PLUS匹配7速双离合变速器,百公里加速可以跑进9秒,能与一些合资品牌的钢炮型比肩,尽享越级体验。

  除了在价格上,产品配置是最能体现一家企业、一个品牌的诚意。在合资品牌价格下压的背后,实际上是产品配置的削减,表面上的优惠其实是消费者已经暗暗埋单,羊毛出在羊身上。

  在此,长安逸动PLUS拿出了他们最大的诚意,力求做到满足消费者的一切需求,人无我有,人有我优。

  今年的疫情让消费者开始重新拾起对个人安全卫生的防护,长安逸动PLUS配备了一套高效空气防护系统,新车配备了PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯,采用多层高效过滤网,可高效过滤≥0.1μm颗粒物;对≥0.3μm颗粒物过滤效率达95%以上,能有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒。同时,全系标配健康新风净化系统,通过引入新鲜空气对车内气味进行主动净化,营造清新环保的乘车环境。这样的配置往往只有在品牌身上才能看到。

  除此之外,长安逸动PLUS还搭载360°全景影像、主动刹车系统、全速段ACC自适应巡航等安全配置,倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入等功能更是应有尽有。逸动PLUS搭载的智能交互车机系统更是让人感觉充满惊喜,智能小管家AI “小安”随时可提供帮助,十分便利。此外,通过手机便能很好实现车辆的解闭锁、开启后备箱等操作,还可远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用,贴心设置使用权限和钥匙回收功能。

  同时,无论是安卓还是IOS系统用户,都可以通过WiFi或数据线连接实现投屏。同时自主品牌同级轿车首次搭载全景天窗,全景天窗尺寸接近0.8㎡,玻璃长达420mm,并可实现语音开闭。

  长安逸动最大的优势——配置,却是英朗最大的短板。在智能化浪潮席卷的今天,车联网系统已经逐步成为每款车上必备的配置,目前英朗只有简单的车机系统,仅可以满足一般的映射、导航、多媒体等功能,与长安逸动PLUS相比不能说相差很大,但也少了几分乐趣和便利。

  全面综合来看,长安逸动PLUS拥有越级的产品实力,无论是在外观,车身尺寸,动力性能,丰富配置都对英朗实现了超越,这也是自主品牌面对合资品牌在产品层面的自信与胜利。

  回过头来看,从2012年第一代逸动诞生,到2020年逸动PLUS进化而来,八年间,逸动完成了从初试莺啼到销量近100万的强势崛起,这是属于逸动的八年进化史,更是中国品牌以质取胜的进化史。

  在虎踞龙盘的10万级家轿市场中,长安逸动PLUS也凭借优越的产品实力为自己争得了不可撼动的市场地位,即使是与合资品牌的正面对比也表现出了亮眼的成绩。作为年轻人的一款家庭用车,长安逸动PLUS可以说是10万级中的最优解。


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