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2020世界智能网联汽车大会 自动驾驶与商用创新主
发布时间:2020-12-09 20:50    作者:雷竞技官网   

  11月12日,2020世界智能网联汽车大会自动驾驶与商用创新主题峰会在中国国际展览中心(新馆)召开。来自政府、研究机构、科技企业,汽车企业,互联网公司的诸位大咖齐聚千山红遍、层林尽染的北京,共同交流探讨自动驾驶应用的商用场景,为助力智能网联汽车的商业化创新建言献策。

  近期,国家十一个部门联合发布了《智能汽车创新发展战略》,明确在2025年,实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用的目标。

  在5G商用、北斗组网成功之后,自动驾驶汽车开始从实验室走向实地场景测试和商用示范。目前,北京、广州、上海、武汉、重庆、无锡,越来越多的城市发放了无人驾驶商用牌照,开展特定区域自动驾驶测试和应用,尤其是自动驾驶出租车更是受到了广大市民的热情参与。具有L2—L3级自动驾驶功能的车型纷纷上市,得到汽车消费新势力的追捧,在公交班车、干线物流、工矿运输、无人配送等特定场景,L4高级别自动驾驶也已进入试运行。

  工业和信息化部装备一司副司长石红艳出席峰会并致欢迎辞,宇通客车智能网联汽车设计院院长林明、蘑菇车联创始人兼CEO朱磊、文远知行副总裁钟华、德赛西威汽车电子股份有限公司总经理高大鹏、沃尔沃集团项目及产品战略办公室马茨·罗森克威、东软睿驰智能驾驶业务线总经理刘威、上汽通用五菱智能驾驶总工程师林智桂针对各自研究领域发表了主题演讲。

  与会嘉宾一直认为,智能网联汽车产业的健康发展,需要产业界加强部门协同、行业协作,完善自动驾驶应用生态,突破关键基础技术瓶颈,建立信息安全保障体系。大家希望通过这次会议的沟通和研讨,积极推动国内外产学研用交流合作,共同谋划智能网联汽车的发展大计。

  工业和信息化部装备一司副司长石红艳在致辞中指出,工信部持续加大力度推动智能网联汽车发展,已经与公安部、交通运输部、自然资源部、住房城乡建设部等部门建立了协调推进机制,协力推动完善相关法律法规并组织开展道路测试工作。

  我国智能网联汽车的发展取得了积极的成效,今年的1-9月,L2级智能网联乘用车的销售达到了196万辆,占乘用车总销量的14.7%,部分企业加速研发L3级自动驾驶车型,多地开展了RobotaxiAVP自动泊车,自动驾驶公交车,无人智能重卡的示范应用。

  为加快推动智能网联汽车产业创新发展,未来将主要在提升创新能力、完善政策标准法规、深化测试示范应用、加强部门地方协同等方面强化推进工作。

  宇通客车未来的出行愿景是做全球领先的公共领域解决方案商。宇通客车智能网联汽车设计院院长林明在《面向未来出行的智能网联应用实践》主题演讲中介绍,宇通客车从2010年开始涉足自动驾驶领域,面向多种出行的场景,为客户提供一站式的服务。2019年,宇通在海南博鳌,包括金融岛先后落地示范运营的工程。2020年6月,宇通开始在郑州环湖岛运营5G智能网联公交项目。

  蘑菇车联创始人兼CEO朱磊分享了《车路云一体化的自动驾驶》主题演讲,所有落地的创新都有一个基本前提,即安全性需要得到保障,不能依赖90%的安全或者98%的安全,最好是接近100%,甚至零事故的状态才能商用运行。基于车路云的自动驾驶方案落地,为智慧交通建设提供更加稳健的保障设施。极端天气下的自动驾驶,车路云一体化解决方案可以通过云端的设备感知能力,将自动驾驶方案最终落地,解决单车智能化的安全性隐患。

  文远知行副总裁钟华在《Robotaxi规模化落地之路》演讲中提到,新基建时代迈向无人的服务。自动驾驶落地,技术、商业和政策这三个方面都非常重要。2020年文远知行在广州继续扩大深化Robotaxi运营,逐步向整个城市扩展,而不仅仅是在一些城市的某个区域。文远知行在拿到纯无人测试的许可之后,2021年将在部分城区进行无人驾驶的Robotaxi运营,再过3-4年,在一个城市的大部分区域将实现全无人出租车运营服务。

  德赛西威汽车电子股份有限公司总经理高大鹏做了主题为《自动驾驶商业化的思考与实践》的演讲,在他看来,自动驾驶的现状是量产节奏低于预期,很多初创公司经营困难。自动驾驶落地的机遇与挑战并存,如何能够快速、低成本的普及自动驾驶技术,通过大规模的数据采集来喂养AI算法,是行业成功的关键要素。他同时呼吁业界同仁尽快躬身入局,保持开放,形成生态,通过生态互构,快速进化,使得商业落地。

  沃尔沃集团项目及产品战略办公室马茨·罗森克威通过视频重点介绍沃尔沃关于安全连接的自动化商用车的公共合作伙伴关系和协作项目。安全一直是沃尔沃的核心价值。对于城市公交车,沃尔沃提供解决方案,以提高公共交通、公交车站和公交场站的安全性和效率。沃尔沃集团与中国和瑞典的合作伙伴一起组建了CTS交通安全中心。CTS的愿景是提供世界一流的研究,以减少交通事故及其起因和影响为重点。

  东软睿驰智能驾驶业务线总经理刘威在《安全开放的自动驾驶平台》演讲中着重介绍了东软睿驰自动驾驶产业生态,东软睿驰作为AUTOSEMO管理委员会组长单位、首届轮值主席积极推动开放的产业生态构建,例如:开放的标准化汽车基础软件架构和开放的自动驾驶软件架构和应用程序接口。

  上汽通用五菱智能驾驶总工程师林智桂以《从场景到产业落地》为主题发表演讲,对于自动驾驶商业化落地,上汽通用五菱坚持认为高大上不如用得上,应该用场景定义汽车。目前,自动驾驶商业化落地有点慢,应该通过技术的落地,来促进技术的创新,从而产生商业价值。

  自动驾驶是汽车产业与大数据,物联网,云计算,信息技术,交通出行,城市管理多领域深度融合的产物,对降低交通拥堵,事故率,帮助城市构建安全、高效的未来出行结构,对汽车产业的变革以及城市交通的规划有着深远的影响。基于本次峰会,通过政府领导,行业专家,企业家代表的精彩解读,从不同层面了解了自动驾驶产业的政策红利,行业机遇,市场前景以及挑战和应对之道,助力智能网联汽车商业创新和产业化进程,让科技创新成果更好造福百姓生活。

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