近日，汽车之家昂科威论坛有车主发帖，爆料称别克将会对加装分体式下摆臂轴套的车型进行召回，相应的维修方案是安装官方加固件，召回的正式时间预计为10月15日。消息放出没多久，这篇帖子立刻遭到删除，在汽车之家昂科威论坛中引发轩然大波。

　　如果此次召回实锤，初步估计上汽通用将会有250万辆问题车被召回，通用公司百年基业可谓是危在旦夕。

　　早在2015年，就有昂科威车主反映，自己的车子在会车时轻打方向，点踩刹车时出现右前轮脱落事故，并且这一说法得到交警与保险公司的认同。但当时大多数人把这件事当作一个个例来看待，毕竟通用公司百年品牌，质量与做工大家也是信得过；再一个就是昂科威销量那么大，如果真的设计有缺陷，不可能仅此一辆车出事故。

　　就在大家认为昂科威断轴只是个例没多久，也就是2016年，全国范围内开始大规模爆出昂科威断轴事件；并且这些事故都有一个共同点，那就是昂科威的断轴几乎都发生在车辆正常行驶或是轻微擦碰情况下。随着越来越多断轴事件的发生，罪魁祸首也被大家找了出来，那就是上汽通开发的一款全新的“分体式结构的下摆臂衬套”。

　　这项“一体式控制臂衬套”专利是上汽通用公司在2015年8月27日通过审核，发布在中国专利信息网的；在专利说明书的第一页，上汽通用就写明了这项专利存在很大的安全隐患。据悉，这项“最新专利”被应用在昂科威，威朗以及全新一代君威、君越和英朗上；至于上汽通用为什么会将“具有很大安全隐患的”的结构应用在旗下车型上，我们不得而知。

　　设计缺陷被实锤，但是上汽通用并没有对此事做任何回复；网上还出现了大量言之确凿信誓旦旦的洗地帖。

　　一边是厂商不发声，网上水军洗地；另一边则是17年9月，10月两个月别克单月销量突破10万大关；就问通用别克这人血馒头吃的香不香。

　　然而消费者们并不都是傻子，随着昂科威断轴事故发生的越来越频繁，加上商家不作为，消费者逐渐对别克失去了信心；一家为了销量，能够置消费者人身安全于不顾的企业，纵有百年口碑又能如何？

　　消费者信心丧失，随着而来的就是昂科威销量断崖式下跌， 2017年1月，昂科威销量高达3.07万辆，而2017年2月，昂科威销量暴跌至0.84万辆；进入2018年后，国内汽车行业大环境整体偏差，再加上车主锲而不舍的投诉维权；此时传出召回问题车的消息，走投无路的通用别克终于开始亡羊补牢了吗？

　　首先，有人在汽车之家论坛爆出此次召回的相关车型，召回日期等信息截图后，没过多久帖子遭到公关删除。其次，从我们保存到的页面截图来看，上汽通用将召回时间安排在十一假期前一天（9月31日），媒体也没有太多心思去关注此事，时间热度自然不会很高。

　　最令人难以接受的是通用别克给出的召回方案更像是车主福利，想要对控制臂衬套进行加固的车主，需要自己向4S店联系并预约时间，4S店甚至还有预约限额；能把问题车的召回，做成需要抢先预约的车主福利，上汽通用之奸诈嘴脸可见一斑。

　　通用别克在明知控制臂衬套存在设计缺陷的情况下，仍将其安装在旗下车型；当事故发生，通用别克并未就设计缺陷问题作任何回复，反而越吃越香；在面对问题车召回事件时，通用别克并没有任何诚意。作为一个合资企业，通用别克将店大欺客四个字演绎的入木三分。