别克英朗这款车作为家轿行列中的热门车型，自从 2015 年销量爆发成为爆款之后，就在十万级家轿领域中占据前列位置，年销量从 29 万、37 万到 41.9 万持续走高。

　　紧凑型家轿之间的竞争一直非常激烈，彼时的英朗由于在各方面都没有短板，实力均衡出色，在众多选手中脱颖而出，备受消费者的青睐。

　　就在 2015 到 2017 这三年顺风顺水的发展中，英朗却迎来了一次看似有些「作死」的改款。

　　之前备受看好的的 1.5L+6AT/1.4T+7DCT 的动力组合，被 1.0T+6DCT/1.3T+6AT 所替代了。也就是说，英朗全系动力总成都换成了三缸机。

　　要知道作为一款热销车型，做出如此大的改变是风险很高的，虽然新上任的三缸机动力表现和油耗水平都优于先前的四缸机，可是国内汽车消费者普遍不接受三缸机的态度，的确是一时难以转变的。

　　除此之外，改款后的低配车型 1.0T 发动机配的还是双离合，无论是发动机和变速箱都在踩雷。

　　于是 2018 年，英朗全年销量只有 27.4 万辆，相比之前持续走高的良好态势，曾经的家轿领域王者也地位一落千丈，与原本的竞争对手朗逸、轩逸等拉开了差距，哪怕是降价也没能保住销量。

　　终于，今年 3 月 31 日，英朗重新上市了新车型英朗典范，推出了搭载 1.5L 直列四缸自然吸气发动机的 2 款新车型，售价在 11.99-12.59 万元。

　　重回四缸的英朗发现，自己并没有被抛弃，绕了一圈回到原点，4 月销量达到了 30643 台，在轿车排行榜上仅次于轩逸和朗逸，甚至比卡罗拉还要好一些。

　　同时 1.3T 三缸机的版本上还搭配了 48V 轻混系统，对着驾乘表现有着实质性提升，还有效降低了油耗，双管齐下进一步完善了英朗的动力总成。

　　总的来说，英朗这款车还是拥有许多家用轿车的优点，外观采用别克最新家族设计，整车线条柔和而优雅，内饰以档次感为核心的设计语言，用料符合这一级别车型的主流水准。

　　此外，英朗的配置相当丰富，比如多功能方向盘、数字式胎压显示、全系自动大灯，全系 ESP+EBD 等配置外，主力车型上更是配备了定速巡航、侧盲区预警系统等实用配置。

　　目前，新款英朗在终端也拥有较高的优惠幅度，可见品牌为了挽回销量，重新占据市场份额的决心，英朗在同级别的车型中也拥有不错的口碑，未来的发展空间值得继续期待。