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换代时被骂惨如今换回四缸狂降4万月销3万辆成热
发布时间:2020-08-02 15:15    作者:陕西麻将   

  别克英朗这款车作为家轿行列中的热门车型,自从 2015 年销量爆发成为爆款之后,就在十万级家轿领域中占据前列位置,年销量从 29 万、37 万到 41.9 万持续走高。

  紧凑型家轿之间的竞争一直非常激烈,彼时的英朗由于在各方面都没有短板,实力均衡出色,在众多选手中脱颖而出,备受消费者的青睐。

  就在 2015 到 2017 这三年顺风顺水的发展中,英朗却迎来了一次看似有些「作死」的改款。

  之前备受看好的的 1.5L+6AT/1.4T+7DCT 的动力组合,被 1.0T+6DCT/1.3T+6AT 所替代了。也就是说,英朗全系动力总成都换成了三缸机。

  要知道作为一款热销车型,做出如此大的改变是风险很高的,虽然新上任的三缸机动力表现和油耗水平都优于先前的四缸机,可是国内汽车消费者普遍不接受三缸机的态度,的确是一时难以转变的。

  除此之外,改款后的低配车型 1.0T 发动机配的还是双离合,无论是发动机和变速箱都在踩雷。

  于是 2018 年,英朗全年销量只有 27.4 万辆,相比之前持续走高的良好态势,曾经的家轿领域王者也地位一落千丈,与原本的竞争对手朗逸、轩逸等拉开了差距,哪怕是降价也没能保住销量。

  终于,今年 3 月 31 日,英朗重新上市了新车型英朗典范,推出了搭载 1.5L 直列四缸自然吸气发动机的 2 款新车型,售价在 11.99-12.59 万元。

  重回四缸的英朗发现,自己并没有被抛弃,绕了一圈回到原点,4 月销量达到了 30643 台,在轿车排行榜上仅次于轩逸和朗逸,甚至比卡罗拉还要好一些。

  同时 1.3T 三缸机的版本上还搭配了 48V 轻混系统,对着驾乘表现有着实质性提升,还有效降低了油耗,双管齐下进一步完善了英朗的动力总成。

  总的来说,英朗这款车还是拥有许多家用轿车的优点,外观采用别克最新家族设计,整车线条柔和而优雅,内饰以档次感为核心的设计语言,用料符合这一级别车型的主流水准。

  此外,英朗的配置相当丰富,比如多功能方向盘、数字式胎压显示、全系自动大灯,全系 ESP+EBD 等配置外,主力车型上更是配备了定速巡航、侧盲区预警系统等实用配置。

  目前,新款英朗在终端也拥有较高的优惠幅度,可见品牌为了挽回销量,重新占据市场份额的决心,英朗在同级别的车型中也拥有不错的口碑,未来的发展空间值得继续期待。


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