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雪佛兰科鲁兹的前世今生前任除韩国大宇还有日
发布时间:2020-07-30 17:04    作者:陕西麻将   

  其实是第二次说科鲁兹了,主要是因为上次列举了一些科鲁兹的机械设计缺陷而被公关了。我的数据来源也并非空穴来风,全部引用自《中国汽车质量网》车主的真实投诉,然后,就被撤稿了。没办法,在当前的媒体生态下想要不被资本控制还是有点难度。并不是有意要抹黑哪个品牌,只是想为潜在消费者展示些真实的东西。这次换一个角度,我们不聊科鲁兹的机械素质,用一个更容易接受的方式来聊聊它的前世今生。

  国内朋友所认识的雪佛兰科鲁兹上市于2009年,其实在此之前,2001年日本市场上就已经开始使用“cruze”这个铭牌了。这样一台小型SUV和我们所熟知的轿车科鲁兹形象上完全找不到关系。它基于铃木超小型SWIFT(雨燕)平台打造的小型五门掀背SUV——ignis打造而来。匹配1.3升HR51S或1.5升HR81S自然吸气发动机。

  在日本使用“雪佛兰科鲁兹”的商业名称,而在2002年至2006年在澳大利亚,该车以“霍顿科鲁兹”的名称出售。Cruze相比较铃木自家的ignis长度增加了145毫米(5.7英寸),从而改善了内饰和行李箱的尺寸。根据与斯巴鲁(Subaru)的协议,该车型还于2003年以斯巴鲁Justy的全轮驱动形式在整个欧洲销售。这些仅在欧洲生产的车型由匈牙利的Magyar Suzuki生产。

  2008年,我们所熟悉的那一台“变形金刚”科鲁兹在邻国韩国上市了,这样一台车与之前日本市场铃木衍生出的cruze可以说毫无关系。最初以大宇 Lacetti Premiere的名称发布到韩国市场,直到2011年逐步淘汰大宇品牌,2011年之后便开始使用雪佛兰铭牌。2009年该车型以霍顿科鲁兹的名称在澳大利亚上市,同年,上汽通用国产的雪佛兰科鲁兹与中国的消费者也见面了。

  第一代科鲁兹底盘代号J300,生产基地遍布全球。2009年是通用重组之后的元年,通用高层对这款车也是寄予厚望,倾注大量心血。通用汽车北美业务总裁马克·鲁斯 ( Mark Reuss)说:“这对我们来说就是一切”。他希望消费者会“因为他们喜欢而购买”,而不仅仅是因为价格便宜”。

  “安全”是科鲁兹的第一个特点,在全球各级别的汽车安全性评估中科鲁兹无一例外取得了高分。2009年5月,在澳大利亚ANCAP的测试中,科鲁兹以35.04分(满分37分)的成绩获得五颗星。2010年7月,在中国新车评估计划(C-NCAP)碰撞安全测试中拿到5星。

  同年,科鲁兹在欧洲 Euro NCAP再次获得了五星级评级。12月,韩国规格的科鲁兹(悬挂大宇标志)在韩国新车评估计划(KNCAP)中获得了五颗星的最高评价。在美国,公路安全保险协会 (IIHS) 将科鲁兹列为2011年“ 最佳安全选择” ; 国家公路交通安全管理局 (NHTSA)授予科鲁兹最高的五星级安全性评级……

  这足以看出来科鲁兹是一款安全性能优异的韩系美国小车,但是,每一个硬币都有两面,科鲁兹的名字除了经常出现在各大安全碰撞“五星”榜上,同时也经常光顾全球各市场的质量投诉榜单。篇幅原因,我将在下一篇文章中为大家展开介绍,同时继续回顾雪佛兰科鲁兹的光荣岁月。


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