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皇冠、科鲁兹停产林肯MKZ、宝马3系GT、雷克萨斯
发布时间:2020-07-20 21:44    作者:陕西麻将   

  去年一则帕杰罗停产的消息,让众多山猫粉心碎。后来官方证实是帕杰罗正式退出日本市场,但国内市场销售照旧。经典车型的停产,总能引发无数人的感慨。但碍于国家政策或者市场竞争等因素,每年都会有车型走向停产。

  今年上半年,曾经的销量王者丰田皇冠、雪佛兰科鲁兹被宣告正式停产,搭载了6.75L V8发动机的宾利慕尚、宝马插电混动车型开拓者宝马i8也没逃过这一劫。

  科鲁兹在华征战10年, 1月份停产后,雪佛兰在紧凑型车市场产品布局,由科沃兹与科鲁泽担当。

  2014年8月,雪佛兰推出了第二代科鲁兹。本来以为第二代科鲁兹会更上一层楼,但没想到销量却大不如前,首先第二代科鲁兹并不是全球车型,而是国内市场的特供,这就让人感觉有种被欺骗的感觉。

  再就是第二代科鲁兹不但车身尺寸大幅缩水,外观也失去了美系车的灵魂,因此销量很糟糕。后来,科鲁兹的销量便一直振作不起来。

  2020年4月29日,随着最后一辆第14代丰田皇冠下线,预示着这款经典神车正式退出中国市场。取而代之的是,TNGA架构旗下GA-K前置前驱平台的一汽丰田丰田亚洲龙。

  经历了好几代的销量低谷,皇冠在设计上有过多次新尝试,效果始终不太理想,跟逐渐流行的“小鲜肉”站在一起愈发格格不入。

  从2018年开始,国产第14代皇冠已经是一汽丰田“半放弃”的车型,完全是订单式销售,基本没啥营销推广。最终,它只能迎来服役生涯的终点。

  2020年6月11日,随着最后一辆宝马插电式混合动力跑车i8下线,该车正式宣告停产。该车原计划于今年4月中旬结束生产,但由于工厂受全球疫情影响导致停工,原定的停产计划也被迫推迟。

  宝马i8于2014年首次亮相,是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车型,6年间,该车共生产了20500辆,目前暂未有继任车型的销量曝出。

  2020年6月23日,一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线,意味着国产普拉多(PRADO)车系正式完全停产。国产普拉多在2003年至2020年累计生产34.67万台。

  国产普拉多的销量并不差,在2018年和2019年,普拉多月度销量可以稳定在2800台左右,对于一汽丰田来说也算是比较满意的成绩。而一汽丰田最终将其停产,更多是基于政策因素及企业产品战略考虑。大排量自然吸气越野车及老旧产品,终究会被更具市场化的车型代替。因此,普拉多停产只是大排量自吸产品逐渐退出中国市场的一个缩影。

  再不买就线年,这四款车型率先离开了汽车市场,而下半年的停产号角也早已吹响。


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