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评测全新科鲁兹怎么样及全新科鲁兹的性能如何
发布时间:2020-07-20 21:44    作者:雷竞技官网   

  雪佛兰全新科鲁兹即将于今天在深圳上市,而在此之前,上海通用已经在其亚洲最大的汽车测试场安徽广德汽车测试中心,进行了为期三天的深度讲解和试驾活动。通过赛道测试、自由试驾和交流,车云菌对这款车型也有了一定的认识。现在就来说说这两天的试驾感受。

  现款雪佛兰科鲁兹在2009年正式上市之时,其硬朗帅气的造型风格,打破了当时国内汽车产品相对中庸的设计氛围,迅速赢得了中国消费者的青睐。在随后的这五年里,科鲁兹不仅每年给上海通用贡献20万以上的销量,同时也将雪佛兰的品牌知名度和影响力提高到一个新的层次。

  现款科鲁兹的经典,是上海通用的骄傲,但同时也是更新换代时的巨大压力。即将在本周五上市的全新科鲁兹,造型风格上趋向于运动化,家族化的前脸颇具冲击力,车身线条也相当流畅。科鲁兹的设计不可谓不出色,但不可否认的是,以运动造型为主打的车型,当下已经有很多了。比如长安福特福克斯,起亚K3,广汽丰田雷凌等等。全新科鲁兹上市之后,是否还能够像当年那样鹤立鸡群,一炮走红?

  如果说现款科鲁兹的消费者主要还是冲着外观去的,那么对新用户而言,选择全新科鲁兹,已经有了更多内在亮点值得为之买单。

  全新科鲁兹基于通用全球最新一代的紧凑级车型平台,是这一平台的首款量产车型。未来欧宝、别克等品牌还将会有十款以上的新车,从这一平台诞生。相对于现款科鲁兹而言,全新科鲁兹在车身结构设计、动力总成、悬架等方面,都有一定程度的改变和提升。

  全新科鲁兹的车身结构采用了更多的高强度钢材,在保证车辆安全性设计的基础之上,大幅度减轻了整车重量。这对整车的油耗表现提供了很大帮助。

  在动力总成方面,全新科鲁兹使用的是1.4T SIDI中置直喷增压发动机和1.5L SIDI自然吸气发动机(铸铝缸体缸盖,大幅减重),前者匹配的变速箱分别为六档手动和DCG七档双离合器变速箱,后者则匹配的是五档手动变速箱和一款六档AT变速箱。在试驾中,1.4T SIDI+DCG版本能够在四百米加速中加速到140Km/h。不过同时笔者也发现,新科鲁兹的油门响应并不是那么积极,尤其是在车辆起步时,有1-2秒的动力输出延迟,初开时油门并不是那么容易掌握。

  操控性能上,新科鲁兹比现款要更加出色,因为整车的重量配比更加合理,后悬架上瓦特连杆的使用,对车辆的侧倾姿态有更高的控制能力。在试驾过程中,车辆不断地急速变线、拐弯时,依然能够有非常好的可控感,指向性和制动性都很给力。唯一让我感到有些不适的是,座椅的包裹性并不是很好,坐姿不容易保持在最佳状态。

  在配置上,全新科鲁兹也有一些亮点值得一提。比如它装备了并线辅助提示系统,这在同级别的车型上很少见到;再还有自动启停功能,这个虽然不是什么新鲜技术,但同样在紧凑级别车型上应用很少。通过对车身结构使用高强度钢材、动力总成调校优化、副车架铝制化等手段,新科鲁兹的车身重量相比现款降低了10%,这使其油耗表现提升了很多。官方数据是1.4T+7DCG版的综合油耗为5.9L,1.5L五档手动版是6.0L。另外,新科鲁兹还装备了APA二代自动泊车辅助,能够实现路边侧方位停车和倒车入库,对很多女性朋友而言,这一功能十分实用。

  最后笔者要着重聊一聊全新科鲁兹上装备的Mylink 2.0智能车载互联系统。

  通过深度体验来看,Mylink 2.0系统的第一个特色是运行速度相当快。这得益于它所使用的Cortex A9架构CPU,1G RAM和 16G ROM,硬件水准比较高,运算速度比较快,通电自动开机几乎没有延迟,各种功能切换过程大约在3秒左右。

  第二个特色是界面设计非常有质感。这套系统采用了8英寸、1024*600高分辨率多点触摸屏,色彩真实,画面也很细腻。尤其是配合显示屏下方的按键各种彩灯,夜间效果相当炫目。高德提供的导航地址搜索很快,还支持手势操作,使用很便捷。另外,还可显示三维地图,语音播报也非常清晰。

  第三个特色是也能够通过数据线实现手机和车机的双屏互联。还能够通过手机wifi连接互联网,实现行车助手、云电台、云电话等特色功能。不过,能够实现双屏互联功能的车机也越来越多了。

  首先,系统的APP功能并不丰富。除了我们通常车机所能提供的娱乐、导航、蓝牙电话、电台之外,有所不同的就是双屏互联和联网之后的云电台、云电话、售后服务等有限功能,预装功能不够丰富,用户又无法进行自主扩展。

  其次,安吉星人工系统与车载导航并未打通。人工服务导航可以下发但车机不具备接收功能。这让安吉星的人工服务系统的应用能力大打折扣。

  第三,语音控制功能相对薄弱,只能实现打开、关闭APP等基础功能。且仅限于固定命令,没有自然语音识别。另外,在导航中也无法语音输入POI,只能通过手写和打字来解决。好在手写功能的循迹性表现不错,识别率也较高。

  整体上来看,全新一代雪佛兰新科鲁兹有惊喜也有遗憾。造型更加贴近流行的运动化潮流,全新车身架构的使用,对这款车型的动力、操控和油耗都有不小的提升,这些都是最值得关注的实用化的体现。在配置方面,全新科鲁兹也装备了并线辅助、APA自动泊车辅助等越级装备(遗憾的是只有高配才有)。而它的车机现有功能用起来都比较顺手,设计质感也挺不错,只是功能少一些,但对一般的驾乘者而言,也已经够用了。

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