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还在纠结三缸抖不抖?三缸英朗新车开了15万公里
发布时间:2020-07-05 19:17    作者:陕西麻将   

  新英朗18款全系换三缸之后,对于消费者最关注的抖动隐忧,各种官方宣传资料,都力证三缸英朗在NVH上面下了血本,很好地控制了抖动。达到了坐在车里,根本就区分不出发动机是三缸还是四缸的程度。确实,就新车而言,靠人的体感去体会三缸和四缸的区别,确实是难以分辨的。虽然新车不抖,以后会不会抖,还有待时间的考验。

  事实证明,四缸的新英朗已然经不起时间的考验,我们来看看四缸英朗车主们提供的部分案例。

  这些车的里程分别2万到5万公里,冷车启动,抖动高达几千,最高的上万,触目惊心。原因,无一例外都是因为右侧液压机脚漏油,导致滤振失效,引发车内剧烈抖动和噪声。而在更换右机脚后,抖动和噪声瞬间消失,像新车一样。以下是更换机脚前后对比:

  四缸如此,说回到三缸。其实在新车的时候,其实抖动是有区别的,虽然人的体感说不清楚,但是手机一测就知道。

  这两个图基本上代表了四缸和三缸新车的抖动水准,实事求是的说,三缸还是明显比四缸要抖。

  从对比我们知道,大面积上看,三缸新车抖动就比四缸大得多。然而,最糟糕的是,它使用的机脚,跟有设计缺陷的四缸的机脚是同一款。日前,已经有三缸车主跟小编表示,行驶15000公里,抖动太大,4S同意免费换机脚了!

  回到三缸英朗抖不抖的问题,就新车而言,300多的抖动是有感觉的,但大部分是可以接受的。至于以后的会不会抖动,三缸四缸存在同样的问题,也有传闻说其实机脚已经有加强版。对抖动比较敏感、在意的同学,建议还是不要冒这个风险了。

  下载APP后,把手机放在车内档把边,启动发动机,怠速静测一分钟,不花一分钱,方便实用,大家可以试试,如下图:

  1. 转速线成直线,怠速稳定。(中图:怠速不稳相当于严重心脏病,千万不要提)

  2. 抖动基本成直线,热车抖动四缸200,三缸300,越小越好。(图三抖动超标)

  新车怠速抖动比较少,但是不代表没有。每款车型都有可能遇到,从QQ到BBA,都不能幸免。所以在提新车时,要注意验车,千万不要以为新车不会有问题。即便是日系车...[详细]


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