新英朗18款全系换三缸之后，对于消费者最关注的抖动隐忧，各种官方宣传资料，都力证三缸英朗在NVH上面下了血本，很好地控制了抖动。达到了坐在车里，根本就区分不出发动机是三缸还是四缸的程度。确实，就新车而言，靠人的体感去体会三缸和四缸的区别，确实是难以分辨的。虽然新车不抖，以后会不会抖，还有待时间的考验。

　　事实证明，四缸的新英朗已然经不起时间的考验，我们来看看四缸英朗车主们提供的部分案例。

　　这些车的里程分别2万到5万公里，冷车启动，抖动高达几千，最高的上万，触目惊心。原因，无一例外都是因为右侧液压机脚漏油，导致滤振失效，引发车内剧烈抖动和噪声。而在更换右机脚后，抖动和噪声瞬间消失，像新车一样。以下是更换机脚前后对比：

　　四缸如此，说回到三缸。其实在新车的时候，其实抖动是有区别的，虽然人的体感说不清楚，但是手机一测就知道。

　　这两个图基本上代表了四缸和三缸新车的抖动水准，实事求是的说，三缸还是明显比四缸要抖。

　　从对比我们知道，大面积上看，三缸新车抖动就比四缸大得多。然而，最糟糕的是，它使用的机脚，跟有设计缺陷的四缸的机脚是同一款。日前，已经有三缸车主跟小编表示，行驶15000公里，抖动太大，4S同意免费换机脚了！

　　回到三缸英朗抖不抖的问题，就新车而言，300多的抖动是有感觉的，但大部分是可以接受的。至于以后的会不会抖动，三缸四缸存在同样的问题，也有传闻说其实机脚已经有加强版。对抖动比较敏感、在意的同学，建议还是不要冒这个风险了。

　　下载APP后，把手机放在车内档把边，启动发动机，怠速静测一分钟，不花一分钱，方便实用，大家可以试试，如下图：

　　1. 转速线成直线，怠速稳定。（中图：怠速不稳相当于严重心脏病，千万不要提）

　　2. 抖动基本成直线，热车抖动四缸200，三缸300，越小越好。（图三抖动超标）

　　新车怠速抖动比较少，但是不代表没有。每款车型都有可能遇到，从QQ到BBA，都不能幸免。所以在提新车时，要注意验车，千万不要以为新车不会有问题。即便是日系车...[详细]